• 汽車類實習報告

    時間:2022-08-14 18:05:13 實習報告 我要投稿

    關于汽車類實習報告模板錦集8篇

      隨著社會不斷地進步,我們使用報告的情況越來越多,寫報告的時候要注意內容的完整。一聽到寫報告就拖延癥懶癌齊復發?下面是小編收集整理的汽車類實習報告8篇,僅供參考,歡迎大家閱讀。

    關于汽車類實習報告模板錦集8篇

    汽車類實習報告 篇1

      一、實習目的

      1.通過本次實習讓我在實踐操作方面有了很大的提高,更好的實現理論和實踐的結合,為我以后的工作和學習都打下了堅實的基礎。

      2.通過本次實習使我能夠親身感受到由一個學生轉變到一個職業人的過程,并逐漸的適應這種轉變。

      3.本次實習讓我懂得了許多做人和為人處世的道理,是我一生受用不盡的財富。

      二、實習說明

      1. 實習時間:20xx年5月6日起至20xx年6月20日至

      2.實習地點:一優汽車有限公司

      3.實習性質:就業實習

      三、 實習單位簡介:

      一優汽車有限公司是中外合資企業東風汽車有限公司的控股子公司;是一優系列重型汽車、沙漠越野汽車、專用汽車生產基地;新疆機械工業的骨干企業及自治區重點支持的30戶成長型工業企業。

      公司設立了東風汽車研究院新疆汽車研究所和新疆沙漠汽車研究所,公司技術中心為自治區級科研機構。現擁有計算機圖形工作站、大型數控沖床、3500噸油壓機、1000噸數控折彎機、大型數控火焰切割機等先進設備,具有車架總成、車箱總成、駕駛室總成的制造能

      力,具備自主研發并年產重型汽車及其改裝汽車5000臺的生產能力。公司已形成以 8×4、6×2、6×4、4×2全系列商用車,2噸、4噸、6噸、8噸、10噸沙漠越野車系列和改裝車系列的產品結構格局,并擁有多項專利技術。

      公司擁有較強產品質量控制體系,通過了中國機械工業質量認證中心的ISO9001-20xx質量體系認證以及中國質量認證中心組織的“CCC”認證,成為自治區機電行業首家通過“CCC”認證的企業。公司與東風汽車有限公司擁有統一的售后服務網絡及平臺,本著用戶至上的原則,為用戶提供熱情、周到、及時的服務。優越的產品質量,完善的售后服務,使公司的產品遠銷國內二十幾個省市和國際市場。

      公司在合資后,積極導入先進的管理理念和方法,大力倡導QCD改善,實施KPI考核體系。公司將繼續堅持“以市場為導向,以用戶的利益為關注焦點,以人為本、持續改善,不斷提高企業管理水平,借助東風商用車的先進產品及技術平臺,以差異化和屬地化的產品,提高公司產品在新疆市場、出口市場、油田市場的占有率,把公司打造成具有國際競爭力的現代化、特色化的汽車制造企業,成為東風商用車西出亞歐、穩占新疆、服務油田的主力軍。

      四、實習內容:

      在公司實習期間,安排在專用車分廠從事焊接工作,主要負責焊接車廂及其他一些重要結構件。

      五:實習過稱簡述:

      時間過得真快,恍惚間,就是一年啊!太多的感觸,才發現夢和現實的差距,當我寫完這篇報告的時候,我該畢業了!是啊,畢業了!卻不知是該高興還是失望。雖然有很多的無奈,但這只是人生路上的一個小插曲,前路漫漫還很長啊!還是言歸正傳吧,寫寫自己在實習經歷吧!

      大包小包的上了進疆的火車,一路上看到那么多風塵仆仆的人,總感覺一切都很美好,

      工作不是問題,票子不是問題,一切都是神馬浮云!下了火車,哇!烏魯木齊的火車站夠大的啊,短短的停留了一會,似乎一切都很順利,很順利的進了東風新疆汽車廠,剛進入車間,看著那么多龐大的家伙,感覺是個好整的家伙啊。對整個焊接工作還不是很熟悉,學校只是停留在最基本的認識上面,不知道怎么焊接,不知道怎么下手,總感覺左也不是右也不是的。在師傅的指導下,很快就了解了焊接流程,再怎么說咱還是專業對口的啊!基本的都掌握了啊!

      每天上班,必須先擦洗焊機及工具柜,有個良好的工作環境,才能有良好的工作態度。其次要檢查焊機的氣路、電路及焊鉗是否符合標準,接線處連接是否松動,正負極接頭處螺栓是否緊了,逐一檢查無異常后,方可施焊。我被安排在車廂三組,主要是組立車廂,車廂一組是焊接車廂的左右側板、前板、后板,還有一個工位專門負責工裝,定位車廂底板,將下好的方管、槽鋼,還有機加工車間轉過來的半成品,在工裝上定位好后,我們吊到我們的區域負責完成這個車廂的焊接,最后由質檢人員驗收,方才通過。我們將吊過來的底板架子,刷上飛濺油,減少落在鋼板上的飛濺,特別要說的是東風廠為了提高生產效率,全部采用氣體保護焊,氣體也是最方便的混合氣體,焊好后又將底板翻過來鋪上鋼板,板厚根據扯得載重而不同,板鋪好后又在板得背面焊些加強的加工成盒裝的板子,底板好了就放在凳子上,一定要放穩,這期間一定要注意安全,寬體車的車廂重達9噸左右,最輕的沙漠車也得2噸左右,你想想2噸放在你身上是啥概念,放穩后就從一區吊過來左右邊板、前板、后板,依次組裝好后,就開始焊了,放凳子就是為了焊車廂底下的仰焊和便于組裝邊板,焊好后,可以去掉凳子了,直接落在地上焊車廂里面還有外面的一些小的結構件。焊接時,如果發現焊接處有嚴重油污、灰塵,需擦去,以防止焊點結實,牢固。要是焊接后焊點有燒穿、半點、大量毛刺或是有明顯扭曲變形等缺陷,就要想辦法弄好,不然檢驗員讓你交了車,因此,焊接時,得小心謹慎,按操作規程操作,保持焊點表面平整,絕不馬馬虎虎,朦朦朧朧混過關。特別是有些地方要求焊縫高度8mm,就要焊的厚一點,多焊兩邊,因為這些地方承受的載荷很大,對車的整體性能有很大的影響,千萬馬虎不得,也許你的一次疏忽就會造成一個家庭的悲劇。呵呵 ,不過我們廠的質檢員特別細心和嚴厲,不合格的車是不會出廠的,再說我們下面還有好幾道工序了。焊完后,就得打磨,清焊渣,質檢員檢驗合格后方才吊走,也就是一個車廂的焊接流程走完了。每天下班后,清掃場地,收拾工具,擺好焊機,一天的工作也就結束了。

      這是我第一次 正式與社會接軌踏上工作崗位,開始了與以往完全不一樣的生活。每天在規定的時間上下班,上班期間要認真按時地完成安排的工作任務,不能草率敷衍了事。我們的肩上自己的職責,凡事得謹慎小心,否則隨時可能要為一個小小的錯誤而導致不合格件的產生,承擔嚴重的后果付出巨大的代價,再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決。從學校到社會的大環境的轉變,身邊接觸的人也完全換了角色,老師變成領導,同學變成同事,相處之道完全不同。在這巨大的轉變中,我彷徨,迷茫,無法馬上適應新的環境。我也許看不慣企業之間殘酷的競爭,無法忍受同事之間漠不關心的眼神和言語。感覺自己很沒用,什么都不會,所干的永遠都是一些無關重要的天天重復的活。

      “在大學里學的不是知識,而是一種叫做自學的能力”。參加工作后才能深刻這句話的含義。課本上學的理論知識用到的很少很少。我在這個崗位上,雖然每天都與焊鉗打交道,如機械般重復著同樣的動作。名義上在焊接,實際上幾乎沒用上自己所學的專業知識。確實,我得承認雖然我們來了一年左右了,很多東西對我們而言還是很陌生,我們會的崗位技能少之又少,相對老員工來說,還是有一段距離,這確實是不爭的事實。在工作過程中我們必須勤于動手慢慢琢磨,虛心求教,不斷學習不斷積累。在焊接過程中遇到不懂的地方,自己先想方設法解決,實在不行可以虛心請教他人。而每日重復單調繁瑣的工作,時間久了容易厭倦。

      確實踏上社會,我們與形形色色的人打交道。由于存在著利益關系,又工作繁忙,很多時候同事不會像同學一樣對你噓寒問暖。而有些同事表面笑臉相迎,背地里卻勾心斗角不擇手段,踩著別人的肩膀不斷地往上爬,剛出校門的我們很多時候都無法適應。環境往往會影響我們的工作態度。一個冷漠沒有人情味的車間,大家就會毫無眷戀之情,有更好的機會他們毫不猶豫的想選擇跳槽。我們情緒低落導致工作效率不高,每天只是在等待著下班,無精打采地工作。

      剛剛從學校來的我們,公司安排我們在流水線上,每天累死累活地干活,實在是委屈人。剛剛上班時,我也有這樣的想法。可是經過十幾天的實習之后,漸漸有了改觀。其實就算一個新招聘進來的正式員工,也要從小事做起、底層做起,更何況是尚未走出校門的實習生呢。

      作為新人,什么都不了解,怎么可能在底層做起呢?雖然現在做的事累,但卻能因為寬廣的眼界而變得意義重大起來。其實說真的在“打雜”的日子里,正是了解工作流程,熟悉業務知識,尋找自身差距的好時機。把實習處處留心,多觀察,多思考,收獲才會更多。而實習一般都會有正式的員工來做指導老師,這就是一個絕佳的學習機會。而且從對待小事的態度上,更能看出一個人的素質。連一點兒小事都做不好,如何能讓人對你有信心,將更重要的職責交付給你?

      畢業是每個大學生必須經過的一段經歷,它使我們在工作實踐中了解社會,從中學到了很多課本上沒學到知識,受益匪淺,開闊視野,增長了見識,使我認識到將所學的知識具體應用到工作中去,為以后進一步不如社會打下了堅實的基礎,只有在實習期間盡快調整好自己的心態,丟掉對學校的依賴心理,才能在社會上獨立,敢于參與競爭,敢于承受社會壓力,使自己能夠在社會上快速成長,被這個社會所接納,進而生存發展。剛進公司實習的時候我有些擔心,但是經歷了事情之后,我努力調整心態,正確認識自己該做什么,不該做什么,我相信只要我們立足于現實,改變和調整看問題的態度,不斷學習,才能在人生的道路上經歷風雨之后,見到美麗的彩虹。

    汽車類實習報告 篇2

      到真正的技術我在懷化吉程別克4S店進行維修實習。在來這三個多月的工夫里我收獲了很多東西,了解了汽車的基本構造和基本知識,懂得一些汽車的保養知識,可以和其它同事做一些技術性較強的修理,增強了團隊合作精神,真正在工作中體會到了團隊合作的重要性,同時也增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力,為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。

      一、實習目的

      1。通過實行加深自己對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識,鞏固專業思想,激發自己對汽車專業的學習熱情。

      2。切身了解汽車服務市場現狀。

      3。熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。

      4。通過現場維修實習和企業員工的交流指導,理論聯系實際,把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實,培養分析、解決工程實際問題的能力,為后繼專業知識的學習、工作打下堅實的基礎。

      5。維修實習是對自己綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中,自己要深入細致地認真觀察、實踐,使自己的動手能力得到提高。

      二、實習內容:

      經過復雜的面試,我成功的成為了吉程別克4S店的一員。和我一起的還有幾位跟我一起面試成功的同事,由店里的技術經理劉經理對我們幾個進行入職培訓。在培訓中,劉經理向我們介紹啦吉程別克4S店的發展歷程,讓我對吉程別克4S店的了解又深了一層。劉經理告訴我們,為了創造一個良好的工作環境,我們在平時工作時必須注意許多的禮節,和同事打好關系對我們以后的工作很有幫助,能更快的適應這份工作。在培訓后期劉經理又傳授了我們一些銷售技巧和一些簡單的客戶心理分析,讓我們有一些可以應付一些客戶。最后把我分配到一個張師傅手下,以下是我在吉程別克4S店學到一些東西:

      汽車保養是很重要的,買了一輛新車,首先要懂得如何保養。汽車保養需求做的幾項任務:

      (1 )干凈汽車表面,檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄能否完全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度能否符合請求。

      (2 )檢查喇叭、燈光能否完全、有效,安裝能否結實。

      (3 )檢查轉向機構各連接部位能否松曠,安裝能否結實。

      (4 )檢查輪胎氣壓能否充足,并肅清胎間及胎紋間雜物。

      (5 )檢查轉向盤的游動間隙能否符合標準;輪轂軸承、轉向節主銷能否松動。檢查離合器和制動踏板的自由路程能否符合規定。

      (7 )檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓能否結實可靠。起動發動機后,觀察儀表任務能否正常,傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”景象。檢查拖掛安裝任務能否可靠。

      機油:

      機油的作用次要是對發動機進行光滑、冷卻、密封、干凈、防銹、防腐等。若沒有機油,汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油,普通5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉工夫”來計算的。(自估均勻時速:公里/小時)x(100小時/礦物油—200小時/分解油)=換油公里數。

      汽車換機油的五個步驟:

      (1)正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。

      (2)選用正軌廠家消費的高質量機油濾芯,防止因濾芯質量成績造成的油路堵塞、壓力不足或過濾成效差而影響光滑成效。

      (3)換油時要在發動機出于正常任務溫度時關閉發動機,擰開加油口蓋,拆下放油螺絲放出舊油,用公用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便完全清洗掉發動機內的油泥和膠質。

      (4)改換新濾芯時要檢查濾芯密封圈能否完好,如發覺有變形、破損等要及時改換。拆卸濾芯時應將濾芯內灌滿干凈光滑油,并將密封圈上涂抹光滑油,以防止在安裝時造成保護。

      (5)機油濾芯裝好后,擰緊放油螺絲,按請求往發動機曲軸箱內加注一定量的新光滑油,油尺、油面應在高低刻線之間,裝好油尺、擰緊加油口蓋,發動發動機快速轉動幾分鐘,檢查油壓能否正常、有無漏油景象,如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少,過多會造成光滑油耗費過快,發動機運轉阻力增加,燃油耗費增加。過少會造成油壓太低、光滑不良等后果。

      電氣設備部分:

      (1)檢查蓄電池電解液比重,加注電解液比重,加注蒸溜水并充電,電樁頭涂凡士林,以防腐蝕,疏通蓋上的通氣孔,檢查起動線路,緊固蓄電池支架。

      (2)檢查汽車全部電氣設備及完好狀況,檢查調整喇叭、指示燈、制動燈、轉向燈、大燈等以及電氣儀表的工作狀況,拆檢、清理和潤滑分電器檢驗離心塊彈簧拉力和真空中專汽車維修工實習報告

      調節器的工作情況,檢驗電容器和點火線圈和工作性能。

      (3)檢查、清理泣滑發電機、調節器起動機,試驗其工作性能,每行駛6000—8000km(可根據具體情況適當增減)又進行二級保養時,必須對發電機、起動機解體進行預防性檢查,消除隱患。

      輪胎部分:

      (1)清除胎紋里的石子等夾雜物,栓查外胎有無鼓泡、脫層、裂傷、變殂、老化等故障。

      (2)拆卸輪胎,對輪輞進行除銹,檢查內胎和誓帶有無損傷或拆折現象,按規定氣壓充氣,進行輪胎翻邊或換位。

      (4)檢查輪胎與翼板、車箱底板、鋼板彈簧、擋泥板等有無摩擦碰掛現象。

      整車檢驗項目:檢查汽車全部外表完好狀況及油漆情況,檢查車架有無裂縫、鉚釘有無松動,檢查制動系統工作效能及管路密封情況,檢查轉向系統的工作情況以腋號、照明設務的工作情況,按照“全車潤滑圖”中的規定檢查潤滑情況,如發現有故障或不合要求時,分別由有關工種及工位調整修理。進行汽車路試,傾聽發動機在加速、美中不足速時的運轉情況,有無不直正常的響聲,底盤部分有無不正常的響聲,在各種不同速度下試驗制動器的制動性能,應無跑偏、攔顫及制動不靈現象和不正常的響聲,汽車停在陟坡上,將手制動器拉緊,應停住不動。路試一段距離后,檢查變速器殼、后橋主減速器殼、各制動鼓等處是否過熱。路試后,發現有不正常現象,應立即予以檢查、調整、排除。

      三﹑實習總結

      雖然我在這家4S店實習的的時間很短,但是我在這家4S店學到了很多我想學習到的知識,使我對汽車行業有了更進一步的了解,我知道自己在學校學到的東西很少,還有很多是我不知道的。在實習期間我認真和師傅們學習汽車方面的知識,積極動手,好培養了我吃苦耐勞的精神,認真了解是車身的構造。完成了汽車拆裝的目的,達到了我實習的要求,在企業里,我了解到很多企業文化和企業管理體制。使我不僅在自己的專業有了突破,在學習到許多關于企業管理方面的知識。總體來說我成功的完成了這次習,為我以后的工作道路上起著很重要的作用。同時我還了解到了工作不像在學校,在學校老師可以毫無保留的把自己平時所學教給自己的學生,可是在工作單位上卻不是一樣的,師傅不是像老師那樣苦口婆心,也不會像老師那樣的無私,在單位上學什么東西都得靠自己,如果自己不爭取別人是不會督促你的`,所以你得時時刻刻的抓住一些可以學習的機會,使得自己的技術學的更快更精。與人溝通,這是我們日常生活工作中非常重要的一個基本能力,我們要學會善于與人溝通。

      在實習的過程中我們主動地與維修廠的員工進行交流,不懂就問,有時也會聊一些生活上的小事,使我們在這一個多月里相處得很好,讓我們學到不少書本上沒有的東西。所以,在與他人的溝通之中我們要保持主動、積極的態度。

      以前我對于汽車的構造的學習,只限于書本上,根本不知道做保養是怎么回事了,不過通過實習,我不僅知道了汽車的各個部位上的零件分別是什么,而且還知道,各自起的作用是什么。

      在實習中,我學到了如何給汽車輪胎做保養,首先是將輪胎拔下來,檢查一下剎車片有沒有故障,是否可以繼續用下去,如果磨損較大,就應換新剎車片,然后把車輪上的軸承取下來用汽油清洗干凈,抹上新的球子油,然后放回原位,裝好輪胎,裝上半軸,同時檢查半軸是否有打壞的跡象,如有:應換新的然后裝上,就這樣輪胎的維修、保養就做好了。

      除了給輪胎做保養以外,還要給車的底盤打黃油,車的底盤下,有許多的黃油嘴,有的在半軸上,怎樣才算給汽車底盤打好黃油呢?開始我也不知道:我只看到師傅在底下弄,后來我產生了好有于是我間師傅,師傅細心的為我一一解釋。并且讓我親自勞動手去、體驗,首先我打了一個師傅不滿意說,你應該將里面的舊黃油打出來,才算可以了。就這樣我又學會了如何給汽車底盤做保養。

      這次實習還后我明白了許多道理:那就是要做任何事情都得用心才可以。我們學的理論知識還不夠,對于一些小修都還不能完全會操作,在以后的學術中,我們還要更加認真、更加用心、更加努力的去學習,這樣才可以學會、學懂師傅所教的東西。

      這也讓我懂得干任何一件事都不是那么簡單的,都要你付出行動、付出精力,用心去干,才可以干得好,干我們這行,首先要不怕苦、不怕累、不怕臟,要多動手、多動腦,這樣才可以從師傅那里學。

    汽車類實習報告 篇3

      一、實習目的

      經過二年專業理論知識的學習,現在踏身于實踐當中,理論與實踐的結合,使我學習到一些:

      (一)不良反應的處理辦法

      (二)汽汽車發動機和空調系統散熱不良,造成水溫過高會出現以下幾種故障現象及解決辦法

      (三)轉向系零件的檢查與維修

      (四)轉向系零件的檢查與維修

      (五)對密封性能處理的要點

      二、實習內容

      (一)不良反應的處理辦法

      1、不良反應:汽車下滴漏出一攤莫名其妙的液體,且冷卻液的液面高度下降。

      原因:通常情況下造成滴漏的原因是連接冷卻液箱和發動機間的橡皮管有裂縫。

      解決辦法:變質的冷卻液防銹品質下降,不但容易導致散熱器、管路、軟管等部件的損壞,而且因冷卻液的主要成分是乙二醇,滴漏到地上也會造成環境和空氣污染。但我們很難通過目測判斷冷卻液是否變質,所以要定期更換冷卻液,切莫等到出現故障再去更換冷卻液。一般建議汽車輛每行駛4萬公里或兩年須更換新的冷卻液,另外每兩年須更換冷卻風扇皮帶。

      2、不良反應:發動機點不著火。

      原因:發動機的啟動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的,因而啟動系統出現故障,很可能是由于電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。

      解決辦法:每一兩個月要查看電瓶內的電瓶液是否充足。如果不足,可添加蒸餾水至適當的高度。目前轎汽車大都采用免維護電瓶,則不可擅自加水。此外,每年都要檢查一下電瓶的正負端接點有無生銹或污濁的現象。如果有,要及時到4S店清除干凈,以保持電路的暢通。電瓶修復后,可延緩電瓶的報廢時間,減少資源浪費和廢棄電瓶對環境的污染。

      3、不良反應:發動機排氣的噪聲增加,廢氣排放也超標。

      原因:發動機的廢氣經高溫發生氧化作用,很可能導致排氣系統泄漏。

      解決辦法:檢查排氣系統的管路、接口處是否被廢氣腐蝕,接口墊有沒有被沖壞。若發現排氣系統泄漏應及時修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統正常運轉,更重要的是減少尾氣中有害物質對環境的污染。

      (二)汽汽車發動機和空調系統散熱不良,造成水溫過高會出現以下幾種故障現象及解決辦法:

      1、在交通不暢-堵汽車或長時間怠速時,發動機水溫表顯示過高,電子風扇高速擋工作時間過長,發動機噪音增大,氣溫過高開空調時故障最為明顯。

      解決辦法:熱汽車后,檢查防凍液儲水罐上端的回水管回水情況,若回水不暢或堵塞會造成水溫過高。

      提醒:在維修中不要盲目拆件和換件。

      2、在氣溫過高開空調時,怠速不穩轉速浮動過大,急加速無力,發動機有異響。

      解決辦法:檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多,用高壓氣徹底清洗,保證水箱和冷凝器有良好的散熱性能。

      提醒:平時注意擦拭冷凝器與水箱之間的灰塵。

      3、熱汽車熄火十幾分鐘后,在啟動時不容易著汽車;熱汽車行駛時有時會自動熄火。

      解決辦法:在熱汽車時,檢查水箱上下水管的溫差,如果溫差太大,需要檢查節溫器的開度和水泵是否有轉速丟轉的故障。

      提醒:水箱上下水管的溫差不能太大。

      4、冷汽車時空調制冷溫度很涼,熱汽車時空調制冷效果不明顯;而且空調系統內有較大的共振嗡鳴聲。

      解決辦法:由于防凍液的添加和更換不規范,會造成發動機水道和水箱提前堵塞,出現水溫高的現象。防凍液兩年更換一次,在更換和添加時必須使用原廠配件。

      提醒:發動機冷卻系統內加入水后,或者加入的防凍液的濃度超過了60%以上,都會造成水溫過高。

      5、汽車平時沒什么毛病,可是最近在行駛時離合器老有異常響動。請問遇到這類情況汽車主該如何應急?異響的原因是什么?

      故障分析:當踏下離合器踏板時,能清楚地聽到離合器部位有異響;當放松踏板的一瞬間更為明顯,導致這種情況的原因主要是:離合器壓盤彈簧折斷或分離軸承松動;離合器鋼片碎裂;離合器分離杠桿折斷、磨損過度或分離杠桿調整螺栓折斷。大多是離合器分離軸承出現了質量問題。這種情況更提醒汽車主要及時去維修。提前去維修,也許汽車主只需要更換分離軸承和導套,但如果長時間拖延,將會導致要更換一系列的東西,而且費用會更加昂貴。

      如果汽車主遇到這種異響,也不要過于驚慌。首先應該和前汽車保持一定的汽車距,將汽汽車停在適當位置,拉緊手制動器,墊好三角木,將變速器掛入空擋位置。然后司機可以打電話咨詢4S店,了解一些具體的應急操作辦法,或者低速行駛將汽車開到4S店盡快維修。

      (三)轉向系零件的檢查與維修

      1.轉向柱與轉向管柱的檢查

      1)檢查轉向柱與轉向管柱的變形與損壞情況

      不允許補焊或矯正,若變形或損壞嚴重必須更換。檢查轉向柱軸承的磨損與燒蝕情況,嚴重時應更換。

      2)轉向傳動軸萬向節的檢查

      用手檢查萬向節在十字軸的兩個方向的徑向間隙,若發現有間隙時,應更換萬向節的軸承。拆卸萬向節時,先將軸承拆下,再拆下十字軸(拆前做好萬向節與傳動軸的對正標記)。裝配時,應先將萬向節與傳動軸的對正標記對準,先裝上十字軸,然后用臺鉗壓人軸承。

      3)轉向柱支承環的檢查

      捷達轎汽車轉向柱支承環的檢查。檢查轉向柱上支承環的磨損與損壞情況,嚴重的應更換。

      4)安全柱銷及橡膠支承套的檢查

      桑塔納轎汽車安全柱銷及橡膠支承套的檢查。檢查轉向柱上的安全銷是否損壞,橡膠襯套及聚乙稀套管是否損壞。檢查橡膠支承環是否老化、損壞。檢查彈簧是否損壞或彈力減弱。

      2.轉向器的檢查

      1)機械轉向器的檢查

      檢查轉向小齒輪與齒條有無磨損與損壞,轉向器殼體上是否有裂紋,并注意轉向器上的零件不允許焊接或矯正,只能更換。還要檢查軸承及襯套的磨損與損壞,以及油封、防塵套的磨損與老化情況,并及時更換之。

      2)轉向減振器的檢查

      桑塔納轎汽車轉向減振器的檢查。檢查轉向減振器是否漏油,規定油量為86mL。

      檢查轉向減振器的行程。工作行程L應為最大長度(Lmax)556mm與最小長度(Lmin)344.5mm之差,為211.5mm。行程不足時應更換。

      檢查轉向減振器的阻尼力,最大阻尼載荷為560N,最小阻尼載荷為180N(在試驗臺上進行)。

      檢查轉向減振器的支承是否開裂。

      檢查轉向減振器端部的橡膠襯套是否損壞老化。

      3)動力轉向器的檢查

      檢查所有漏油處,更換全部O形圈及密封墊。液壓分配閥若有問題必須整體更換或更換分配閥上的密封環。檢查小齒輪、齒條是否損壞。檢查軸承、油封是否損壞。檢查防塵罩是否損壞與老化。檢查轉向器外殼是否有裂紋和漏油處。

      3.動力轉向油泵的檢查

      動力轉向泵所有金屬元件的清洗只能使用酒精。流量控制閥的檢查,檢查流量控制閥,保證其能在泵殼、泵體孔滑動自如,若卡住,檢查控制閥的泵殼、泵體孔是否存在雜質、刮痕和毛刺。毛刺可用細砂布去掉,若閥或泵殼、泵體有損壞而不能修復,則對損壞件進行更換。

      流量控制閥只能作為一總成來維修,不能對它解體。從閥的進入口加液壓時,應能順利進入。當堵住一個閥孔,從閥孔朝閥內反方向加壓時(400-490kPa),空氣不應從閥孔流出。

      檢查前壓力板和后壓力板表面是否與泵環接觸良好。安裝時要保證其與泵環(定子)平行,檢查所有零件是否有裂紋和擦傷,更換損壞的零件。前壓力板、后壓力板及泵環(定子)上拋光度高的表面總是存在正常的摩擦痕跡,不要把這些看成是擦傷。

      檢查泵軸軸套、軸承,若損壞則更換。將軸承從泵軸上壓出,再壓入新軸承。

      檢查所有轉子葉片在轉子槽中是否運動自如,葉片與轉子的槽側隙,使用間隙為0.028mm,超過時,應更換葉片。

      檢查泵軸花鍵是否磨損,泵軸是否有裂紋和其他損壞,更換所有過度磨損和損壞的零件,更換一新泵軸卡環。

      檢查泵殼是否有磨損、裂紋、鑄造砂眼和損壞,有所列任一情況,則更換泵殼。

      檢查壓力軟管和控制閥塞子,若損壞則更換。

      檢查端蓋卡環,若損壞,則更換。若卡環發生扭曲或變形,不能再用。

      若不能肯定卡環好壞,則予以更換。

      檢查轉子與定子的徑向間隙,用塞尺8檢查轉子7與定子9的徑向間隙。使用極限為0.06mm,超過時應優先更換定子(與轉子有相同的標記的)。

      4.轉向橫拉桿的檢查

      1)檢查橫拉桿是否彎曲

      必要時校正。檢查調整螺栓的螺紋有無亂紋現象。

      2)轉向橫拉桿球頭的檢查

      檢查轉向橫拉桿內、外球接頭(球頭銷)的轉動力矩和擺動力,用彈簧秤檢查內、外球頭銷的擺動力分別應為5.9-51N和6.9-64.7N。用扭力扳手檢查轉向橫拉桿外球頭銷的軸向間隙應為0,轉動力矩應在0.3-4.ON·m,若達不到要求,則應更換球頭銷。

      3)連接支架的檢查

      桑塔納轎汽車連接支架的檢查。檢查連接支架、連接件和減振器支架有無斷裂和變形現象,檢查轉向橫拉桿內襯套是否損壞和老化。

      (四)汽汽車變速器的拆裝注意事項:

      1、先卸下萬向節螺釘,使變速器和傳動軸的萬向節分離;再卸下離合器罩螺釘,使變速器和離合器分離;如果是遠程操縱的變速器,則將操縱機構與變速器本體分離最后將變速器從汽汽車上拆卸下來。

      3、擰下放油螺塞,放凈變速器中的潤滑油,再擰好油螺塞。

      4、找一個干凈無灰塵的場地,利用拆卸工具和銅棒,開始拆卸變速器。拆卸順序一般是:變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒擋軸。

      5、拆卸零件時,先看好零件原始的方向和位置后再拆卸,必要時,做好記錄;拆下的零件按拆卸先后順序,分部位排放整齊,必要時可用線或鐵絲將各零件按順序串在一起;齒輪可按原方向和位置套在軸上,以防裝錯或漏裝。

      6、拆卸的所有零件都應該清洗干凈,并做相應檢查,不能繼續使用的應該予以更換;拆卸過的油封、密封墊一般不應該繼續使用,應該更換。

      7、裝配前各軸承、油封、軸上的鍵槽、齒輪的內孔以及變速器箱體的軸承孔涂上齒輪油或機油,并將要更換的紙墊浸透機油。

      8、裝配順序與拆卸順序相反,即后拆下的零件先裝,使全部零件都安裝到原來的位置上,安裝過程中要常轉動配合件,注意油封的方向且不得有破損。

      9、在安裝變速器蓋前,應檢查場地有無漏裝的零件,各軸及固定齒輪是否有軸向竄動,各處紙墊是否完好,各對嚙合齒輪是否在全部齒寬內嚙合;用手撥動滑動齒輪,看能否軸向移動到全齒寬嚙合;用手轉動第一軸,分別試一下各擋,都應能靈活平穩轉動,無卡澀現象。按規定在變速箱體內加入適量的潤滑油。

      10、將撥叉裝入并固定到相應的撥叉軸上,再將該撥叉軸裝入變速器蓋相應的孔中。安裝撥叉軸時要注意將自鎖機構和互鎖機構裝入相應的孔中,撥叉軸有三個槽的一側應對正自鎖機構鋼球的方向,撥叉軸上有一個槽的一側對正互鎖機構。各撥叉軸都安裝到位以后,將其置于空擋位置,變速傳動機構中的滑動齒輪也都置于空擋位置,將變速器蓋裝到變速器箱體上,此時,各撥叉正好安裝到相應齒輪的撥槽中,裝上連接螺栓,并按規定的次序和規定的力矩擰緊螺栓,用變速桿掛入不同的擋,依次檢查能否順利掛擋,若掛不上,可用手輕輕來回轉動第一軸,若仍掛不上應拆下箱蓋檢查。

      11、裝好后,要進行試運轉,各擋應能靈活轉動,無滲油、漏油和卡澀現象,在任何擋位下不允許有跳擋、亂擋現象,換擋時應輕便自如,不得有不正常響聲和過熱現象。 在修理汽汽車線路時,應將所有汽車身孔、洞處穿線束的密封圈裝到位,因為這些密封圈不僅起密封作用,而且還起保護線束的作用。如果密封圈已經損壞或線束能在密封圈中轉動或竄動,應更換密封圈,并將它與汽車身孔、洞裝配牢固,將線束穩固好。

      (五)對密封性能處理的要點

      在汽車窗玻璃損壞后,要換用與原汽車窗玻璃曲率一樣的玻璃,同時要檢查玻璃導槽及密封條有無損傷。由于汽車窗經過修理后往往回復不到原來的形狀,因此,這時除了要保證能輕松拉動或升降汽車窗玻璃外,還要注意在汽車窗關閉后汽車窗玻璃四周的密封性。

      在修復有密封凸緣的汽車門時,應注意修復受損的密封凸緣,準確地恢復原凸緣的形狀。在修復汽車門后要進行密封性檢查,檢查辦法是:把一塊硬紙片放在密封位置上,關上門,再拉動紙片,根據拉力的大小來判斷密封是否良好。如果拉動紙片所需的力過大說明密封過緊,這會影響汽車門的正常關閉,并且還會使密封件因變形過大面較快地喪換密封性能;如果拉動紙片所需的力過小,說明密封不良,往往會出現汽車門擋風不擋雨的現象。在更換汽車門時一定要注意在新汽車門的內外板翻邊咬合處涂折邊膠,并把一些在沖壓時留下的小工藝孔用本基膠帶堵住。

      在換汽車頂時,應先在汽車頂周邊壓合處涂一層導電密封膠,待焊好后再在流水槽內及接縫處遍涂折邊膠,這不但有助于汽車身的密封,更可防止汽車身因翻邊焊縫處積水而產生早期銹蝕。裝配汽車門時要在汽車窗以下的汽車門內板上粘貼一整張密封隔離薄膜,如果沒有成型的密封隔離薄膜,則可用普通塑料紙來替代,然后將密封隔薄膜貼上壓實,最后再進行內飾板產裝配。

      在更換整個汽車身時,除了應完成上述各個項目以外,還應在其焊縫的搭接部分與焊點上都涂一層密封膠,膠層厚度應約為1mm,并且膠層不得有虛粘、氣泡等缺陷;在折邊處則應涂專用的折邊膠;在整個地板下表面和前輪罩下表面應涂3mm-4mm的彈性涂層及防腐涂層;在地板上表面及前立板內表面要粘貼隔音、隔熱、減振阻尼膠片,然后鋪上隔熱氈塊,最后再鋪上地毯或裝上裝飾地板。這些措施不僅可以大大增強整汽車的密封性和減慢汽車身的銹蝕速度,而且還可以大大提高乘坐舒適性。

    汽車類實習報告 篇4

      尊敬的XX領導:

      一、實習背景及環境

      轉眼間,大四就開始了,為了鞏固上學期汽車電子控制系統,汽車運用工程等專業課程及馬上就要學習的汽車診斷,維修,服務等課程有初步認識了解學校為我們安排了從9月5號到26號在武漢中南汽車修配中心的3個星期時間的生產實習。

      中南汽車修配廠具有近七十年的歷史,是中國汽車保修設備行業協會,中國輕型汽車修理行業協會的常務理事,是上海大眾桑塔納,一汽捷達,武漢神龍汽車有限公司等生產廠的特約維修站,承接國內外各類轎車、吉普車、旅行車的維修和保養。該公司結合多年的修車實踐,設計和生產了系列技術先進、新穎、實用的汽車保修設備。

      我被安排在上海大眾特約維修站的維修車間跟隨一位師-父做副助手,主要維修帕薩特,波羅,高爾,桑塔納,途安等車型。

      二、實習目的及意義

      1、通過生產實習加深對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識,鞏固專業思想,激發學習熱情。

      2、熟悉汽車修理環境、修理工具。為以后走上工作崗位積累一定的知識與經驗

      3、開拓我們的視野,增強專業意識,鞏固和理解專業課程

      3、通過現場維修實習和企業員工的交流指導,理論聯系實際,把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實,培養分析、解決工程實際問題的能力,為后繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。

      4、維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動我們的主觀能動性,深入細致地認真觀察、實踐,使自己的動手能力得到提高。

      三、實習內容及過程

      (一)保養

      不管是舊車還是新車,在使用一段時間后由于磨損老化等原因,就必須對汽車進行保養,以保持和恢復汽車的技術性能,保證汽車具有良好的使用性和可靠性,延長汽車的使用壽命。

      根據德國原廠的要求,大眾汽油車種每一年或每15,000公里(以先到者為準)作一次換油保養。每一年或每30,000公里(以先到者為準)作一次檢查保養。單一般而言,每半年或每7,500公里作一定保養應較合理。

      而對于新車要求的首次7500Km常規保養包括:車身內外照明電器、用電設備檢查功能;目測安全氣囊外表是否受損,檢查安全帶功能;用專用診斷設備VAG。5051/5052讀取儲存器內各系統的故障信息;檢查雨刮器,清潔前檔玻璃落水槽排水孔;目測發動機艙各零件是否有損傷和泄漏;清潔空氣濾清器罩殼和濾芯;用專用工具檢查蓄電池狀況,正負極連接是否牢靠,觀察電眼;檢查冷卻系統是否泄漏,必要時補充防凍液;檢查制動系統,助力轉向系統制動液管路是否泄漏,檢查轉向液壓油液面,必要時補充;檢查轉向橫拉桿間隙,連接是否牢固;檢查車身底部燃油管、制動油管以及底部保護層是否損壞,排氣管是否泄漏,固定是否牢固;底盤螺栓,車輪固定螺栓按規定扭矩檢查并緊固等。

      前來做首次保養的車平均每天一臺,師傅的效率也很高,快則不出一個小時搞定。

      達到15000Km時除了以上的內容外還需增加:復位保養周期顯示器;檢查車門限位器、固定銷、發動機蓋/行禮箱蓋鉸鏈和鎖扣功能并潤滑;更換灰塵及花粉過濾器濾芯;目測變速箱/傳動軸護套有無滲漏及損壞;檢查制動盤、制動鼓及制動摩擦片厚度及磨損情況;檢測輪胎/輪轂,輪胎磨損情況,校正輪胎氣壓等。

      當達到30000Km時還要清洗節氣門,清潔空氣濾清器罩殼,更換濾芯,檢查契型皮帶,凸輪軸齒型皮帶,發動機燃燒室和進氣道積炭情況以及變速箱齒輪油液位等。60000Km后就要更換火花塞,燃油濾清器,自動變速器ATF油。

      (二)發動機大修

      在短短3周時間內一共大修過6臺發動機,包括一臺直列6缸4氣門寶馬發動機。整個過程分發動機解體,零件清洗更換,組裝還原三步。

      有以下技術要求:裝配的零、部件和附件均應符合規定程序批準的制造或修理技術條件;發動機應按規定程序批準的裝配技術條件進行裝配,并裝配齊全;裝配后的發動機應按規定程序批準的工藝和技術條件進行冷、熱磨合,拆減和清洗;起動運轉穩定后,只允許正時齒輪、機油泵齒輪、噴油泵傳動齒輪及氣門腳有輕微均勻響聲、不允許活塞銷、連桿軸承、曲軸軸承有異響和活塞敲缸及其它異常響聲;最大功率和最大轉矩均不得低于原設計標定值的90%;發動機不應有漏油、漏水、漏電現象,但潤滑油、冷卻水密封接合面處允許有不致形成滴狀的浸漬

      解體發動機完畢后,對零部件進行初步清洗,確定零部件維修和更換項目,確定可用、可維修部件,將需更換、外加工部件。缸體、曲軸、連桿、進氣歧管、氣門室蓋、油底殼等不易腐蝕、變形部件,利用專用清潔劑加水配對后加熱清洗,加熱清潔完畢后,對加熱清洗部件用高壓水除去表面殘留積碳和油垢。利用高壓空氣吹凈水分,將曲軸、缸體等重要部位涂抹潤滑油,避免銹蝕。

      最后總成裝復,進行裝車,要對發動機進行熱磨時間應在三小時以上,同時磨和過程中主修人員檢查有無漏油、漏水、漏氣。

      大修過程中要注意:不能用含有腐蝕性溶劑的熱水清洗鋁質零件;安裝前,要用發動機油或防蝕劑涂覆螺紋;緊定圖輪軸缸蓋等要用扭力扳手;組裝時,應預先用專用油晶相互摩擦接觸零件,以便于啟動。

      (三)自診斷系統

      一般裝有微處理器控制單元(ECU)的汽車,都具有故障自診斷系統。可以用它來對汽車內傳動系統、控制系統備個部分工作狀態進行自動檢查和監測。當汽車出現故障時,裝在儀表板上的故障指示燈就會閃亮以警告車主汽車可能出問題了,按一下按鈕,故障代碼(一般用二位或三位數字代表不同的故障)就在儀表板上顯示出來。同時此故障信號將被存入存儲器,判斷汽車的故障所在。故障排除后,斷開ECU的電源故障碼就會被清除。汽車故障自診斷系統時刻監控著汽車的運行,哪怕是一個小小的螺釘松動了,也會反映出來,以便及時發現隱患,保證汽車的安全運行。

      當微機工作正常時,通過診斷用程序檢測輸入信號的異常情況,再根據檢測結果分為導致將被障礙的輕度故障、引起功能下降的故障以及重大故障等。并且將故障按重要性分類,預先編輯在程序中當微機本身發生故障時,則通過WDT進行重大故障分類。

      有了自診斷系統,配合電腦自診斷儀檢測故障就更方便快捷,特別是不明故障原因。儀器由一塊帶總線接口器和車系接口裝置的主控線路板以及若干個硬件結構相同的子系統構成,操作界面猶如一臺筆記本電腦,可檢測電噴發動機、自動變速箱、防抱死剎車、安全氣囊、自動空調、定速巡航、主動懸掛,動力轉向、儀表板系統等等。然后根據屏幕顯示得出故障所在。

      (四)四輪定位

      當車輛使用很長時間后,就會出現方向轉向沉重、發抖、跑偏、不正、不歸位或者輪胎單邊磨損,波狀磨損,塊狀磨損,偏磨等不正常磨損,以及用戶駕駛時,車感漂浮、顛簸、搖擺等現象出現時,就應該考慮檢查一下車輪定位值,進行四輪定位。簡言之,保障汽車在行駛、轉彎狀況下的安全性、穩定性,輪胎安裝是都有一定的傾斜度,以達到最佳行駛的效果

      前輪定位包括主銷后傾角、主銷內傾角、前輪外傾角和前輪前束四個內容。后輪定位包括車輪外傾角和逐個后輪前束。在四輪定位儀的幫助下,首先升起車體,校正位置進行鋼圈補償,通過各種傳感器分析出各個角的數值,通過扳手或液壓桿等工具調劑懸架減震器定位螺釘以調整定位角到正常范圍內。

      (五)輪胎動平衡

      汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由于制造上的原因,使這個整體各部分的質量分布不可能非常均勻。當汽車車輪高速旋轉起來后,就會形成動不平衡狀態,造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現象。為了避免這種現象或是消除已經發生的這種現象,就要使車輪在動態情況下通過增加配重的方法,使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。

      首先要卸下車輪,并固定到多功能動平衡儀上,測量輸入車輪外形相關參數,在動平衡儀的幫助下測定車輪的不平衡點,以及需要補償的重量,然后在鋼圈上添加相應的鉛塊進行補償。

      (六)常見故障

      1、發動機啟動后易熄火。檢查防盜器,檢測點火系電火花是否太弱,空燃比是否正確及進氣壓力大小。

      2、發動機工作,起動機不工作。檢查火化塞,供油體統是否供油,燃油含水量,進氣壓力,點火正時。

      3、怠速時高時低。點火不良,空然比不正確,怠速調節閥電路有故障,進氣有泄漏,檢測發動機控制單元電壓及點火正時。

      4、轉向有異響,前懸架平面軸承,球籠軸承,球籠軸承護套破損破損。

      5、暴震。火化塞選用不正確,汽油辛烷值過低,缸內集炭,點火正時。

      6、倒檔響。倒檔主動齒輪,惰輪損壞。

      7、空調不制冷。空調冷凝器上異物灰塵過多,風扇運轉不正常,壓縮機傳動帶離合器打滑,缺氟。

      8、發動機故障燈閃爍。一直亮時發動機本身問題,閃爍可能時燃油油品問題。

      (七)其他

      短短3周時間給了我豐富的實踐經驗。在整個實習過程中還對車漆噴涂,鈑金,節氣門,噴油嘴等清洗,點火正時調節,空調加氟,更換制動液、機油,研磨氣門,軸瓦檢修,傳感器的檢測更換,常見易損零件更換等等有了更深刻的認識和了解。

      四、實習收獲及總結

      總的來說這次實習給了我兩個方面的收獲:工作環境的適應與社交;理論與實踐的結合。

      從以開始到維修車間,跟我本家的師傅的微笑就給了我實習的以個良好的開始,在整個實習過程中我除了幾次特殊情況外,每天都按時上班、下班,經常參加早會,跟大多師傅相處比較融洽,

      這次生產實習給了我個寶貴的人生經歷,我對自己的專業有了更為詳盡而深刻的了解,也是對這幾年大學里所學知識的鞏固與運用。在實習中我的理論同實踐進行真實地接觸,思維和現實有了結合點。這些都對我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用。從這次實習中,我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的,并且需要進一步的再學習。但這短短的3周實習時間遠遠不能夠對一個行業做深入地了解,對專業技能有較大的提高,所學所見都是膚淺的、粗略的。

      實習中也讓我對自己的眾多不足有了一個清洗的認識:做事不夠踏實沉穩,社交能力有較大的提升空間,專業英語不夠扎實。

      在中南的實習讓我看到了汽車行業發展的遠大前景,從而也反映出了我國機械行業一片欣欣向榮的景象,這更加讓我堅定了學好本專業知識的決心和信心,今后我一定會更加努力地學習,彌補各方面的不足,為日后的工作打下堅實的基礎。

      最后,我衷心的感謝領導和老師們為我們的實習做的工作和努力!

      特此報告

      XX

      XXXX年XX月XX日

    汽車類實習報告 篇5

      在保定“新世紀汽車集團”進行社會實踐 ,在新世紀短短一個月的維修使我對維修站的整車銷售、備件供應、售后服務、維修技術以及信息反饋等有了一定的了解認識和深刻體會。現在我以一個實踐生的了解和認識來介紹一下汽車“4s”店的優勢與弊端。

      在新世紀汽貿我做汽車維修工作。維修的車輛基本為哈飛路寶、哈飛賽馬、昌河北斗星、秦川福萊爾以及起亞千里馬等車型。維修項目基本為更換機油等一些保養項目以及一些小型的維修項目。八小時的工作雖然是三點一線的機械工作,可是我卻學會了很多,至少是在學校里學不到的實實在在的“實戰經驗”,同時也認識到了其中的利與弊。雖然汽車售后服務市場發展迅速,但仍存在許多問題,我認為其中弊端主要為以下幾點:

      1.服務觀點淡薄是比較普遍的問題。各種類型的專賣店,大部分建立不久,考慮汽車銷售多,為用戶服務少,隊伍還沒有經過嚴格的訓練和教育,素質較差,缺乏全心全意為用戶服務的思想,尚未建立起規范的服務制度和辦法。對汽車故障的排除和維護保養質量重視不夠,新加入汽車服務市場的廣大后來者,他們參加服務貿易大多是以營利為目的,更缺乏服務意識。

      2.進入維修市場的維修配件商,多數是看中這個行業旺盛的前景,抱著賺錢的目的來的重在擴大經營規模和銷售數量,而不重視售后服務和產品質量。在價格方面低進、高出,導致假冒偽劣產品嚴重。

      3.汽車維修零部件的制造出現一哄而上的情況。在工業發達的地區發展了大量汽車維修配件制造廠。生產能力發展很快,產品質量很差,成了許多假冒產品的來源,雖然緩解了維修配件短缺的矛盾,但卻影響了汽車維修的質量。

      4.各種各樣的保養廠、快修店很不規范,其中不少是配件銷售的兼營者,不僅高價出售配件,在維修保養方面也敲竹杠。

      5.維修成本較高,用戶負擔較重。由于逐漸采取換件修理和修理費用隨意提高,增加了用戶的負擔,甚至有些專賣店更換的零件由易損件發展到一些總成件,如有些著名品牌的汽車居然更換轉向橫直拉桿以類的總成件,更增加了用戶的負擔,這在實行品牌戰略的今天是不應該的.

      汽車保險和購車信貸等金融方面也存在著一些問題。主要是制度不健全,做法不規范造成的,有待進一步改善。

      6.作為汽車下游的售后服務業,在中國加入wto以后因所特有的“本土化”性質,使經營者們獲得了優勢。但從目前看,這些先天優勢還不足以成為參與市場競爭的強大競爭力,更無法以此與外國經營商進行抗衡。

      下面以我淺薄的認識具體分析一下國內、外的售后狀況。

      第一:國外售后狀況

      從世界經濟多年來的發展看,連鎖經營的經營模式在經濟發展中扮演的角色越來越受到關注,同時也無處不影響人們的生活。連鎖經營在服務業、零售業和餐飲業的行業取得的成功有目共睹,應該說加盟連鎖是歷史上非常成功 的經營概念。

      汽車售后的服務領域是一個大市場,今后一定將是各方競爭的重要陣地.特別是國外服務業的進入,由于其強大的資金支持和先進的經營概念,會對國內的售后服務市場形成相當大的沖擊。比如,汽車租賃業,最終將走上連鎖店的經營方式。國外的知名汽車租賃公司都有上千家連鎖店,極具競爭力和知名度,國內公司要想發展壯大,這種聚沙成塔的過程必不可少。

      在國外,汽車售后市場大多是以連鎖經營方式經營的,他所帶來的利潤回報率也要比賣整車高。不管以國外經驗還是國內現狀看,連鎖經營都是國內汽車服務經營者日后發展的必經之路國外服務行業的連鎖店每個品牌都會有上幾個站點,像沃爾瑪連鎖店網站多達幾千家。而我國的連鎖經營店和他們比起來規模太小,而且沒有自己過硬的知名品牌,這樣的結果就造成了競爭能力不強,消費者認識程度差。

      就國外的經驗者看,商務用車和企業租賃會逐步增加。國內的汽車租賃業有一個怪現象,那就是節假日租不到車而平常時間租車的人很少。這種現狀正好與歐美等國的租賃業正好相反。隨著我國私人轎車擁有量的增加,周末開私家車外出的人會越來越多,這種公、私“倒掛”的現象也會得到改變。

      國外汽車售后服務市場發展的經驗表明,售后服務連鎖經營的優勢在于可以加盟連鎖的經營者在不需要大量資金的情況下很快拓展自己的業務體系,同時可以使盟加商在缺少行業經驗的情況下,降低風險投資,順利解決商業過程中的多問題,能在創業之初就順利的以成熟的面貌開始經營。

      第二:國內發展不規范

      其實,在國內汽車服務業當中已經有了一些初具規模的連鎖經的企業,這些企業在管理上具備了一定的經驗,在網點開拓上也有一定的客戶資源。這些前期做的基礎工作都會成為日后與國外企業競爭合作的前提。

      然而,僅此而已還遠不夠。國內經營者的實力眾所周知,而服務行業的門檻又比較低,經營者要想在連鎖經營方式中取得突破還必須加大推進力度。

      進行標準化的經營管理必不可少。沒有統一的網點管理制度和規范的運作,勢必造成加盟店之間各自為政的松散經營,凝聚力不強,使得主體和從體之間的經營常出現問題。阻礙企業的快速發展。另外在汽車服務領域中不能單純的只靠服務生存,這個行業一定要伴隨產品,擁有知名度高的產品才是發展的基礎。

      還有引導機制,政府部門對資金的投向要有有機的引導機制。指明方向,避免盲目性。在商家具體運作中,在營銷方式、法律規范、合同等商標的環節上有配套的標準,以引導剛剛起步的連鎖經營汽車服務行業健康有序的發展。

      中國加入WTO以后,國家的相關法律、法規會更加健全,對企業約束機制和激勵機制更加完善。經營者的經營受到更多的保護,其服務的層面也將進一步拓展和延伸。對于以連鎖方式經營的汽車服務業來說,企業會通過經營成本的降低,使消費者可以享受到低價位的服務,而服務著可以取得更多利潤。達到雙贏的目的。

      以汽車租賃業來說,我國汽車租賃業入世

      后有了一個飛躍性的提升。以國外的發展經營看,我國汽車租賃業在以后幾年內將有以下幾個方面的改變。

      異地租車的需求將會大大增加。國外汽車租賃公司主要服務于異地,國內也正向這個方向發展。可以說,與同城租賃相比,今后異地用車的比例越來越大。

      既然中國以站在了與世界各國競爭的大舞臺,作為汽車租賃業就應該正視一些現實的問題,應對挑戰。比如如何應對大公司的競爭,如何與國內汽車企業進行溝通,怎樣處理加盟店與總部之間的經營關系。

      國外大公司的進入,會帶來大量的資金,全新的經營理念,先進的設備和人才,這對國內的汽車租賃業會有一個促進作用。但其競爭的姿態也會讓大家有危機感,國際上知名的汽車連鎖租賃公司hertz和avis已經分別在上海和天津與國內公司展開了合資合作的協商。有的公司也不斷的與歐美企業進行接觸,但始終沒有實質性的進展。主要原因是他們不希望只得到簡單授權,這對客源、車源、管理經驗等方面都帶來不太多的好處,不能推動國內企業的快速發展。

      目前,國內幾大汽車生產廠都沒有對租賃業投入太多的熱情。使得制造業與租賃業之間產生了脫節現象。

      當然,這與國家的相關規定的制約業有關系。在國外每個大的汽車生產企業都有汽車租賃業務的子公司或控股公司。這些租賃公司對企業的發展起舉足輕重的作用。例如,美國汽車全國銷量30%都是由租賃消化掉的。國內汽車制造企業還要在市場上多下些功夫。

      國內以連鎖經營運作的汽車租賃業,其加盟店多是以授權進行特許經營的,這種形式并不是最理想的,因為這樣難以管理,也不容易做到連鎖店所要求做到的規范、標準的服務,只有加盟店以參股、控股、資產合作的方式加盟連鎖店,整個企業才能有凝聚力,大家都以主人翁的姿態出現,才能對抗來自市場各方面的壓力。

    汽車類實習報告 篇6

      一、實習目的與要求

      實習目的:

      ⒈ 鞏固和加強汽車構造和原理課程的理論知識,為后續課程的學習奠定必要的基礎。

      ⒉ 使學生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注意事項;

      ⒊ 學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法;

      ⒋ 了解安全操作常識,熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法,培養良好的工作和生產習慣。

      ⒌ 鍛煉和培養學生的動手能力。

      實習要求:

      1.學會汽車常用拆裝工具和儀器設備的正確使用

      2.學會汽車的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的正確拆裝

      3.學會汽車的主要零部件的檢查測量

      4.掌握汽車的基本構造與基本工作原理

      5.理解汽車各組成系統的結構與工作原理

      實習常用工具:

      普通扳手 、螺釘旋具、錘子、手鉗。

      二、實習內容

      掌握汽車的傳動系統、行駛系統、制動系統、轉向系統和制動系統中各主要零部件的工作原理,以及它們的拆卸、裝配和調整方面的操作。

      (一)變速器的拆裝 先將外部螺釘旋下,然后拆下變速器外殼,觀察變速器的安裝位置以及與發動機的聯結關系。了解變速器操縱機構的結構特點,觀察各擋位齒輪的傳遞方式,然后拆下齒輪對變速器進行清洗,在清洗完以后,在老師詳細講解完工作原理后把各個零部件重新組裝起來。

      (二)離合器的拆卸 在變速箱體中拆下離和器總成:先拆下離合器蓋與飛輪聯接螺栓,然后將離和器從飛輪上去下。 仔細觀察各零部件的結構特點,熟悉各零部件的名稱和作用。同樣在了解完其工作原理后對其進行清洗并按要求組裝起來。

      (三)發動機的拆裝 在老師的安排下,我們五個人一組進行發動機的拆裝,我們小組拆的是一個四缸直列水冷式發動機,先按要求拆下化油器,由于時間原因,對化油器內部零件沒有進行拆裝,不過事先我們已經拆裝過化油器,這里就沒有特別要求。然后卸下分電器等外部零部件,拆下電動機和發電機等組件。然后拆下進,排氣只管,卸下氣缸罩,然后把兩側的汽油泵以及節溫器,這樣發動機外部組件基本拆卸完畢。 然后按如下要求拆卸機體組件

      1)拆下氣缸蓋13固定螺釘,注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松,并且分3次才卸下螺釘。

      2)抬下氣缸蓋。

      3)取下氣缸墊,注意氣缸墊的安裝朝向。

      4)旋松油底殼20的放油螺釘,放出油底殼內機油。

      5)翻轉發動機,拆卸油底殼固定螺釘(注意螺釘也應從兩端向中間旋松)。拆下油底殼和油底殼密封墊。

      6)旋松機油粗濾清器固定螺釘,拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。

      1、拆卸發動機活塞連桿組

      1)轉動曲軸,使發動機1、 4缸活塞處于下止點。

      2)分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母,去下連桿軸承蓋,注意連桿配對記號,并按順序放好。

      3)用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件,用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件,注意活塞安裝方向。

      4)將連桿軸承蓋,連桿螺栓,螺母按原位置裝回,不同缸的連桿不能互相調換。

      5)用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。

      2、拆卸發動機曲軸飛輪組

      1)旋松飛輪緊固螺釘,拆卸飛輪,飛輪比較重,拆卸時注意安全。

      2)拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。

      3)按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘,并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向,不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換。

      4)抬下曲軸,再將主軸承蓋及墊片按原位裝回,并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。

      3、發動機零部件清洗

      1)清除發動機零部件的所有油泥和污垢,刮除氣缸、氣缸蓋及活塞積炭。

      2)在專用油池中清洗發動機零部件,尤其是活塞連桿組件和曲軸飛輪組件。

      4、在老師的帶領下,我們來到多媒體教室,并觀看了發動機的工作過程及各組件的功能,通過老師的講解,我們更一步了解了發動機的工作原理。

      5、發動機總體安裝

      1)按照發動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。

      2)安裝注意事項

      1.安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時,應該特別注意互相配合運動表面的高度清潔,并于裝配時在相互配合的運動表面上涂抹機油。

      2.各配對的零部件不能相互調換,安裝方向也應該正確。

      3.各零部件應按規定力矩和方法擰緊,并且按兩到三次擰緊。

      4.活塞連桿組件裝入氣缸前,應使用專用工具將活塞環夾緊,再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。

      5.安裝正時齒輪帶時,應注意使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合正確。

      6、拆裝完后將所有工具及地面清理一遍,整個拆裝實習才基本結束。

    汽車類實習報告 篇7

      實習目的:通過實習了解銷售技巧,學習銷售方法,在這個基礎上把所學的商務專業理論知識與實踐緊密結合起來,培養實際工作能力與分析能力,以達到學以致用的目的。

      短短的一個月的實習期過去了,而我在北京XXX店實習的這一個月感受頗深,讓我學到了一些學習中學不到的東西,教會了我怎樣去與顧客接處,讓我認識到,生活中的很多事情不是那么輕易就能做好的,要靠自己的不斷努力和堅韌的毅力才能做好。

      剛去的時候,我滿懷信念,我相信:既然有新的開始就會有新的收獲。因此報到的當天我去的很早,并且很快就見到了張經理,接著就上了崗,于是我就跟著小貢開始了以后的工作。

      每天早晨7:40到,下午6:00下班,剛來的這幾天還能受得了,可緊接的以后的時間就特別的累,每天騎著自己的愛車,載著自己疲憊的身軀回到學校,連飯都不想吃,就想好好的睡一覺。可時間長了,我卻接受了時間對我的考驗。 店里的那些人都特別好接觸,有時我們也開一下玩笑,但誰都沒有被戲弄的感覺,尤其是娟姐跟蘇哥最逗了,簡直就是一對活寶,總讓我們在一些煩悶的工作中解脫出來。有時候擦車也特讓我郁悶,北京現代的車最低的也有1.425米,而我的個子小,夠不著車頂,每天只擦車身,不擦車頂,總是不能完整的擦完一輛車。

      我的主要任務就是擦車和洗車,順便可以跟著銷售員學習一些銷售技巧,并且能夠與顧客溝通,我生來就是一個比較靦腆的男孩子,有的時候雖然與顧客接觸了,但總怕說錯什么話,記得有一次,有一位顧客讓我給他講一下發動機,光聽他所說的駕齡就比我的年紀大,當時我都有點傻了,不知道從哪里說起,也怕說錯什么讓人家笑話,也感覺他是不是故意在戲弄我,看我是新來的,幸虧當時小尹幫我解了圍,可是我并不介意,這也許也是件好事,知道自己哪里是障礙,以后加以改正。

      工作人員也經常對我說:要想賣好車,就必須先學會擦車。這就像擔子一樣壓在我的脊梁上,總讓我不知道該如何是好,每天早上重復同樣的動作,時間長了,我騎自行車越來越快,車擦的越來越好,越來越干凈,原本從學校到公司用50分鐘,而現在不到40分鐘就到了,開句玩笑話,別的沒學會,可車技卻練了出來。

      有時候總感覺自己像一只脫了韁的駿馬,馳騁在無際的草原上,不知道何處是我的歸路,有時候我就像一只雄鷹,翱翔在廣闊的天空中,不知道我的目標在何處,還有時候我就好比一個盲人,不知道眼前的光明在那里,而現在的我就像是一只無頭蒼蠅,到處的亂撞,對于銷售來說,不知道從那里入手,看來自己還是欠缺一些社會經驗呀,從此以后我要好好的干,為了實現自己的理想,苦點,累點那沒什么,只要能學到東西,那也就忍了。

      現在的顧客也特別難纏,有時就為了那么一點小東西就嘮叨個不停,沒事的時候我就站在那些銷售員的旁邊跟他們套近乎,取一下他們的“經”,爭取早日成“佛”,看他們在那里與顧客交流,我真羨慕,我暗想:什么時候我可以真正的與顧客交流呢,我雖然看在眼里,可我早已把他們所說的話記在心里了。 在某種情況下,語言也是一種障礙,有些顧客在看車的時候講的全是他們那里的方言,有時我根本就聽不懂,這就影響了我與顧客的交流。通過這件事看來我得多才多藝呀,會的多了,就會什么也不怕,誰都別想難住你。

      就在實習的最后一天,我終于得到了一個徹底與顧客接觸的機會,我拿著鑰匙帶顧客到車庫看他想要的NF御翔,到了那里,我先為顧客簡短的做了一下介紹,就開始回答他所提的問題。很快屬于我們的時間過完了,我感覺自己答的還不錯,忽悠那些對于汽車不在行的那些人還是可以的。

      一個月的實習過完了,現在回想起來還是那么的津津有味,在那里我學到了很多知識,也讓我與顧客得到了好多次近距離接觸,我現在基本上已經有了銷售技巧,并且能夠把車賣出去。

    汽車類實習報告 篇8

      引言:終于盼來了期望已久的實習,時間雖短,卻給我們這些在學校只學過理論而沒動過手的學生帶來了不小的收獲。

      一.時間:20xx年6月10日—20xx年6月12日

      二.地點:桂林市公交集團公司

      三.公司簡介:桂林市公交集團公司以城市公共客運為主體,形成了集城市公共汽車、出租車運營、旅游車、船經營、旅行社及酒店服務,汽車修理,物業租賃,廣告為一體的跨行業經營公交企業集團。該公司以城市公共汽車客運為主,建立安全,快捷,舒適,方便的城市公交網絡;加快酒店、旅游、住宿、餐飲、廣告為一體,多元化集團公司。

      企業精神:團結、拼搏、務實、創新

      企業宗旨:創造一流環境、提供一流的服務、做一流的企業

      服務理念:讓服務與山水同美

      員工價值觀:愛崗敬業、奉獻社會

      四.實習內容

      在這幾天的實習期里,我們遵照公司的意思大部分時間都在看師傅們修車,很少動手,但這并不代表我們學不到什么,相反我們學到了許多課本上沒有的知識,如維護安全技巧、大修竣工的檢驗過程、汽車輪胎的拆裝、發動機排煙異常的原因、發動機自身熄火的原因等技巧和故障原因。

      第一天主要學習了輪胎拆裝的操作,車間的所有客車都是用專用舉升設備頂起.具體操作步驟如下:

      1.分清螺紋是正轉還是反轉。

      2.連接好氣動槍,并調好擋位。如果螺紋為正轉,則的氣動槍調為反轉,擋位為四擋;反之,調到正轉四擋。也就是說分清旋轉方向后,大小為四擋.

      3.拆下輪胎螺母,要放在清潔處,并逐個檢查有無損傷,損傷嚴重的應更換.

      4.拆下的輪胎,要記請原裝胎位和車號,使其放在清潔、干燥、沒有油污的地面.對于需要拆卸輪輞進行檢查的輪胎,以及應進行二級維護作業的輪胎,應作好拆下后解體和輪胎胎位的標注,對需要修補的要及時取下.

      在輪胎的拆裝過程中需要特別注意的是端槍要有力,否則套筒可能會迸飛而傷人.

      第二天主要學習了發動機的維護.

      第一天去的時候就看到一輛23路公交車停在車間等待維修,現在才知道那輛車的發動機出現故障,專業人員將發動機拖弄到2號車間,然后將發動機拆卸..具體步驟為:

      1.換機油,同時更換機油濾請器.用專用扳手松開機油濾清器(逆時針轉動),在新機油濾清器的橡膠墊圈上涂上一點機油,擰上新機油濾清器,用手擰緊。加人機油,然后蓋好機油加油蓋,并起動發動機,檢查機油濾清器和放油螺塞處是否有滲漏現象。

      2更換空氣濾請器空氣濾清器外形較大,殼體呈盆形,裝在化油器的上端,或者是汽油噴射裝置的空氣進口,更換方法:

      1)旋下蝶形螺帽放在一邊。有的還需要拆開幾個卡夾子,取下濾清器的蓋子。

      2)取下舊的空氣濾清器。如果臟得厲害的就要換掉。

      3)檢查曲軸箱小的通風管濾清器,是臟的就要換掉。

      4)拆下夾子、曲軸箱彎頭和濾清器。

      5)裝上新的曲軸箱濾清器。將彎頭重新裝到濾清器頸口上。

      6)將空氣濾清器的罩子里面擦干凈,裝上一個新的濾清器,蓋上蓋子,上緊卡夾子和蝶形螺帽。

      3更換燃油濾清器和油水分離器。

      ⑴、拆下燃油濾清器和油水分離器總成,并倒出里面的燃油。

      ⑵、用虎鉗夾緊總成,拆下燃油濾清器和油水分離器。

      ⑶、更換新的燃油濾清器和油水分離器。

      ⑷、裝回該總成,并接上進油管路,不接出油管路。

      ⑸、手動泵油,直至有油溢出為止,目的是排除管路中的空氣。

      ⑹、接上出油管路,并檢查油路是否有漏油現象。

      4研磨氣門

      ⑴、清洗待研磨氣門、氣門座和氣門導管。

      ⑵、在氣門工作面上涂上研磨膏。

      ⑶、調整好氣門研磨機后就可以開機進行研磨。

      ⑷、當氣門工作面上出現均勻暗淡的環圈時,用煤油撿漏.

      ⑸、達到要求標準后機即可停機。如果沒有達標,按上述的過程重復操作,直到達標為止.

      第三天除了和往常一樣看師傅維修汽車,我還跑到檢測車間看了那輛23路公交車的檢測,這是我第一次看到汽車竣工的檢驗情形.根據我看到的和書上理論我總結步驟如下:

      1.路試前整車檢查

      (1)駕駛室、車廂、車身等左右對稱,高度一致.

      (2)燈光信號燈標志齊全、光照度符合規定;儀表及指示正常,后視鏡等安裝可靠.

      (3)前軸定位.、軸距、輪距等符合出廠規定

      (4)各種附件設備齊全

      (5)潤滑、水、電解液等充足,無滲漏

      2汽車的路試

      (1)實驗在干燥路面上進行.車速不得超過30km/h

      (2)起步是離合器結合平穩可、分離徹底.

      (3)轉向靈活輕便、無跑偏和搖擺現象

      (4)換擋順利、不跳擋、不亂擋

      (5)傳動軸、驅動橋無異響

      (6)手制動符合出廠規定

      (8)加速和空擋滑行時應符合規定

      3路試后檢查

      (1)各部位無漏油漏水漏氣漏電等現象

      (2)發動機溫度溫度不高于95℃

      (3)變速器驅動橋齒輪油溫度不大于85℃

      (4)制動鼓不發燙

      (5)檢查不緊固個連接螺栓等

      在這3天里,不僅學到了汽車維修的技巧,還讓我了解了汽車維修前應了解的事項,這是在學校所不能學習到的,但卻是汽車維修不可缺少的。

      汽車維修前應了解的事項:

      (1)向駕駛員問清故障特征,發生的時間和規律要向駕駛員問清車輛故障發生的特征。比如,故障是突然發生還是逐漸發生,若駕駛員說不清楚時,可予以提示或引導,共同明確主要特點。

      (2)向駕駛員了解在故障發生前的維修情況在電噴發動機的疑難復雜故障當中,有些故障是因維修不當引起的,或者更換了木某些新件而造成,導致有關線路的接插件錯界或漏裝。

      (3)了解汽車的工作環境和運行里程電噴發動機運用10萬千米之前,大的總成件出現故障較少,一般不考慮。

      了解駕駛員的駕駛習慣和和駕駛技術駕駛作風嚴謹的,其車輛發生故障往往有規律性,在診斷上較難。

      總結:在這里沒有師傅的講解,我們只能靠自己的雙眼去觀察,用腦子去記憶,去思考,用手去摸索,才能真正了解這次實習的價值與意義。在學校里我們大多是學的理論知識,不能很好的結合維修操作,在實習的這段時間里,我學會了將理論與實際作對比,因為有些師傅的經驗要比書本上的理論對我們有價值的多,我們更應該珍惜的是這些老師傅的經驗,沒有什么比它更寶貴。

      我覺得這次實習,應該算是我第一次融入社會,看到維修師傅身上的那些油污,看到他們工作的辛勞,我就像看到了以后的自己一樣,心里異樣的沉重。但是既然選擇了這一行,我就會堅持走下去,就像一位師傅告訴我的那樣:隨著時間與經驗的積累,你總有一天會成為一塊搶手的金子。我們很快就要參加工作,而這次實習正是我們所需要的過渡期,在這里學到的技術與經驗將對以后的工作有著不小的作用。

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